Режим роботи водія по тахографу

Прилад тахограф – це спеціальний пристрій обліку часу, швидкості та пробігу автотранспорту. Він застосовується у комерційних цілях. Збереження інформації про шлях, швидкість, час водіння, відпочинок водія робить регулювання діяльності вантажоперевезення більш точним, безпечним.

Що означає режим роботи водія за тахографом

Нормативи роботи з тахографу – це комплекс правил, якому повинен слідувати водій вантажного автотранспорту. Такий режим необхідний для дотримання законодавчих норм, що стосуються безпеки дорожнього руху. Він визначає, як багато часу шофер може перебувати за кермом, скільки часу має відпочивати, щоб гарантувати безпеку на дорозі. Режим регулюється законодавчими нормами.

Окрім цього, режим роботи по системі моніторингу потрібен для того, щоб запис про дії перевізника був точним, достовірним. Прилад є важливим для перевірки діяльності правоохоронними органами, іншими контролюючими інстанціями. Адже дані, записані пристроєм, зчитуються, потім передаються:

• для обліку;
• контролю;
• звірки даних.

На кожен вантажний автомобіль, який здійснює комерційні рейси, монтується система моніторингу, яка має певний норматив роботи, обсяг пам'яті, інші характеристики. Перевізник повинен точно, ретельно виконувати положення/вимоги, пов'язані з режимом роботи приладу. Відхилення від норми, що записуються пристроєм, стають свідченням порушення встановлених законом норм.

Як їздити тахографом: правила

Європейська комісія прийняла Постанову ЄС № 561/2006, яка регулює режим роботи та відпочинку для водіїв, які працюють на тривалих відстанях. Ці закони були встановлені з метою покращення безпеки дорожнього руху та зниження втоми.

Згідно з Постановою, що регулює їзду по тахографу, далекобійники:

• не можуть працювати більше 9 годин на день;
• їхній робочий тиждень не може перевищувати 56 годин;
• після 4,5 годин шляху перевізник має зробити 45-хвилинну перерву.

Крім того, він повинен мати перерву в кількості 15 хвилин після 4,5 годин водіння та перерву на обід або вечерю не менше 30 хвилин.

Хоча ці нормативи роботи з тахографом дійсні для далекобійників у Європі, багато компаній з усього світу вирішили прийняти їх як стандарт безпеки.

Система моніторингу, яка використовується в Європі та інших областях, — це пристрій, який записує інформацію про час, проведений перевізником у дорозі, а також про час його відпочинку.

Електронні реєстратори можуть запам'ятовувати різні події, пов'язані з подорожжю, такі як початок руху, закінчення руху, перерви тощо. Тобто робота водія по тахографу — повний контроль за дотриманням правил. Інформація, що зберігається в системі моніторингу, захищена паролем, тому ніхто, крім керуючого машиною, не може отримати доступу до цієї інформації.

Якщо водій порушив положення, використовуючи реєстратор, це може призвести до штрафів та інших покарань. Тому важливо дотримуватися нормативів, щоб уникнути штрафів та можливих аварій.

Для того, щоб облік робочого часу за тахографом проходив правильно, вантажоперевізник повинен вести щоденний, щотижневий журнал, в якому фіксуються всі події, пов'язані з їздою, такі як:

• перерви;
• відпочинок;
• інші.

Деякі організації пропонують спеціальні програми, які допомагають упорядкувати цю інформацію. Ці програми автоматично синхронізують дані, що надійшли з пристрою, допомагають краще планувати режим роботи, відпочинку.

Крім того, водії повинні стежити за технічним станом пристрою. На нього накладаються певні вимоги щодо калібрування. Адже точність необхідна для підтримання норм безпеки.

Загалом ці положення покликані покращити безпеку дорожнього руху для всіх учасників. У тому числі для інших водіїв. Пристрої допомагають далекобійникам уникнути покарань за порушення нормативів роботи/відпочинку. Дотримання цих правил допоможе знизити ризик несприятливих наслідків переробок — втоми, яка стає частою причиною аварій на автошляхах.

Що ж буде у разі порушення законних вимог? Вантажоперевізники, які не дотримуються правил роботи, відпочинку можуть стати причиною аварій на дорогах. Порушення норм режиму, а також відмова від використання та надання записів з тахографа тягне за собою штраф, який становить від 850 до 4250 гривень. Контролюючі органи можуть також встановити, що запис із приладу обліку було навмисно змінено з метою обману, що призведе до відповідальності — штрафу 2500 гривень.

Якщо автопарк, якому належить автомобіль, порушив правила, включаючи підробку пломби на пристрої або розклад перевезень, передбачений Постановою ЄС № 561/2006, на них буде накладено штраф 2500 гривень.

Щоб уникнути можливих штрафних санкцій, шофери повинні дотримуватись положень режиму роботи та відпочинку, використовувати електронні реєстратори, вести записи про свою діяльність. Також необхідно стежити за технічним станом апарата, щоб переконатися в його точності, правильному функціонуванні.

Дотримання цих норм допоможе уникнути втоми, підвищити безпеку дорожнього руху. Контроль за виконанням цих норм гарантує безпеку інших учасників дорожнього руху.

У зв'язку з цим компанії, що займаються перевезеннями на далекі відстані, повинні мати системи контролю за режимом роботи, відпочинком. Це допомагає не тільки дотримуватися норм, але також:

• підвищувати продуктивність праці;
• зменшувати ризики;
• підвищувати якість послуг.

Дотримання принципів запобігає порушенням, пов'язаним з ними штрафами, що позитивно позначається на бюджеті компанії, яка виконує комерційні перевезення.

Їзда по тахографу в Європі для іноземних водіїв

Перевізники України, які виконують міжнародні перевезення, повинні дотримуватись режиму праці та відпочинку за тахографом, встановлені відповідно до Постанови ЄС № 561/2006. Ці правила поширюються на всіх пілотів вантажних автомобілів із масою понад 3,5 тонни. Вони включають обмеження на час, який водій може провести за кермом, а також вимоги щодо використання приладів обліку.