Платні дороги в Україні та світі
Платні дороги, звичні для багатьох розвинених країн, незабаром стануть реальністю в нашій країні. Платні дороги України відіграватимуть найважливішу роль у модернізації інфраструктури країни. Для чого починають глобальне будівництво із залученням інвесторів з ЄС? Чи є потреба у цьому будівництві? Які позитивні «плоди» принесе це нововведення. Якою буде перша платна дорога в Україні, де її відкриють?
Де будуть відкриті платні дороги в Україні
Амбіційний план щодо запровадження платних доріг в Україні передбачає створення таких трас у п'яти ключових регіонах:
- Дніпропетровській,
- Київській,
- Львівській,
- Одеській,
- Полтавській області.
Флагманський проект із колосальним бюджетом у 6,5 млрд. дол. покликаний з'єднати пункт пропуску «Краковець» на кордоні з Польщею зі Львовом та Бродами у Рівненській області. Протяжністю 280 км цей проект має зробити революцію у транспортному сполученні України. Однак важливо зазначити, що ці платні дороги в Україні призначені виключно для вантажного транспорту. Запланована плата за проїзд ними становить 2,6 гривні (еквівалент 8 євроцентів) за один кілометр.
У яких країнах відкриті платні дороги: порівняльний огляд
Хоча платні дороги в Україні — поняття нове, у багатьох розвинених країнах світу вони — це вже давно добре відпрацьована система. Першу платну дорогу в сучасному світі було відкрито у Франції. Ця дорога, звана "Платна дорога Руа-Сен-Дені", з'єднувала Париж з передмістям Сен-Дені і була відкрита в 1663 році. Вона стала першою трасою із системою збору плати за проїзд. Ця подія ознаменувала початок розвитку платних доріг у світі.
Розглянемо докладніше деякі країни, відомі своїми розгалуженими мережами платних доріг.
Франція
Країна може похвалитися однією з найбільш розгалужених систем платних доріг у світі, з автомагістралями, що добре обслуговуються, що з'єднують великі міста. Плата за проїзд:
- фінансує утримання;
- підтримує розширення дорожньої мережі;
- забезпечує високу якість інфраструктури.
Німеччина
Автобани Німеччини, відомі своїми ділянками без обмежень швидкості, також мають деякі подібні дороги. В основному вони призначені для вантажних автомобілів. Ці збори йдуть на утримання доріг, забезпечення безпеки транспортного руху у державі.
США
У Сполучених Штатах Америки існує різноманітна система платних доріг, мостів, тунелів, доходи від яких йдуть на підтримку, модернізацію транспортної інфраструктури. Система E-ZPass забезпечує зручність електронного збору плати за проїзд.
Система E-ZPass — це сучасна технологія, призначена для забезпечення зручності, ефективності збору плати за проїзд на платних дорогах, мостах, тунелях. Вона використовується у низці країн, включаючи Сполучені Штати, Канаду. Надає водіям можливість оплачувати проїзд без зупинки або готівки.
Система E-ZPass працює таким чином:
- Водії реєструються в системі та отримують електронний транспондер - пристрій, що встановлюється на лобовому склі автомобіля.
- Коли автомобіль під'їжджає до платної ділянки дороги, транспондер автоматично реєструє проїзд та дебетує відповідну суму з попередньо встановленого рахунку власника автомобіля.
- Платіж відбувається за вагу авто. Це відбувається миттєво, і водій може продовжити рух без необхідності зупинятися на толл-бутових станціях або використовувати готівку.
Ця система забезпечує значну зручність для водіїв, скорочує затримки на дорогах, покращує потік транспорту та сприяє більш ефективному збору коштів для обслуговування та розвитку транспортної інфраструктури.
Італія
Мережа платних магістралей Італії — невід'ємна частина транспортної системи країни, що забезпечує швидке пересування країною. Сплата за проїзд цими дорогами необхідна для обслуговування, розширення вже існуючих доріг.
Навіщо потрібні платні дороги: доцільність будівництва
У зв'язку із запровадженням платних доріг в Україні виникає питання про те, навіщо вони потрібні. Відповідь полягає у їх потенційних перевагах.
Фінансування інфраструктури
Такі магістралі є законними. Вони дають значний дохід. Він може бути інвестований у підтримку, розширення існуючої дорожньої мережі. Така модель самоокупності знижує навантаження на державний бюджет (модернізація відбувається власним коштом)
Підвищення якості
Траси мають більш високу якість покриття, підвищену безпеку завдяки регулярному технічному обслуговуванню, яке фінансується за рахунок зборів. Це дозволяє зробити поїздки комфортнішими, безпечнішими.
Плата за проїзд в залежності від маси автомобіля
Стягнення плати в залежності від маси транспортного засобу стимулює ефективне використання машин. Важчі вантажівки, які сильніше зношують дороги, платять за проїзд більше, що спонукає компанії оптимізувати логістику.
Залучення інвесторів
Впровадження таких трас може залучити приватних інвесторів, зацікавлених у довгостроковому прибутку. Державно-приватне партнерство — це зниження фінансового навантаження на державу.
Обслуговування, орієнтоване на користувача
Подібні траси добре обслуговуються. Адже їх утримання ґрунтується на зборах з користувачів. Це гарантує, що зібрані кошти підуть безпосередньо на користь тим, хто користується дорогами.
Економічний розвиток
Поліпшення транспортної інфраструктури — це стимуляція економічного розвитку регіонів, пов'язаних платними дорогами, сприяючи розвитку вантажоперевезень по Україні та туризму.
Будівництво комерційних магістралей — внесення кардинальних змін до інфраструктурного ландшафту України. При ретельному плануванні, дотриманні стандартів якості, справедливому ціноутворенні ці проекти здатні покращити транспортну ситуацію, стимулювати економічний розвиток, стати прикладом для майбутніх інфраструктурних починань. Зробивши цей крок на шляху до модернізації, Україна приєднується до світової спільноти країн, які отримують вигоду від платних доріг, що добре обслуговуються та самодостатніх систем.
Разом із темою статті вам також буде корисно прочитати:
